松重閘門（中川運河と堀川をつないだ閘門）｜何があった場所か

名古屋市中川区の山王一丁目、堀川と中川運河が接する地点に、四基の塔が残る。松重閘門である。 名古屋市の資料によれば、中川運河は大正13年に開削事業の都市計画が決定され、大正15年に工事へ着手、昭和5年に幹線および北支線が、昭和7年に東支線が供用を開始して全線が開通した。延長は約10.3キロメートルに及ぶ。名古屋港管理組合と名古屋市がまとめた中川運河再生計画は、当時の新聞がこれを「東洋一の大運河」と呼んだと記す。江戸期に開かれた堀川に対し、こちらは昭和に掘られた新しい運河であった。 両者は水位が違った。名古屋港管理組合の資料は、名古屋港の水位が潮の干満で名古屋港基準面プラス0.0メートルからプラス2.6メートルまで変動するのに対し、中川運河の水位は同基準面プラス0.2メートルからプラス0.4メートルに一定に保たれると記す。閘門式の運河だからである。一方の堀川は潮の干満を受け、船は「潮待ち」を強いられた。この段差をまたいで船を通す装置が松重閘門であった。 名古屋市中川区の記録では、松重閘門は昭和5年に建設され、昭和7年に開通した。土木学会選奨土木遺産の解説シートは、竣工は運河と同じ昭和5年だが、近隣の鉄道高架橋工事の影響で供用開始が二年遅れたと説明する。同シートによれば閘室は有効長90.9メートル、有効幅9.09メートル、扉はストーニー式の鋼製で、最大60トン級の船を一度に10隻収容し、通過時間は最大30分であった。 塔について、名古屋市は「水門昇降用の釣り合い錘を収容するために設けられた2基1組の塔」と説明し、高さは21メートル程、構造は鉄骨鉄筋コンクリート造、人造石塗り洗出しに一部花崗岩張、設計者を名古屋市建築課の藤井信武と記す。中川区の紹介文は、避雷針をつけた尖塔と三角窓が異国情緒を漂わせると書く。同じ組が90メートルを隔ててもう一組建ち、合わせて四基となる。 役目の終わりは早かった。中川運河再生計画は、昭和40年以降に貨物の輸送が船からトラックへ移り、昭和43年に松重閘門の使用が停止されたと記す。中川区の資料は昭和51年に役割を終えたと書き、閉鎖の年には二通りの記載がある。建設業技術者センターの記事は、解体する案もあったが塔の保存を求める市民の声が多く、昭和52年に永久保存が決まったと伝える。扉はコンクリートで固められ、閘室も埋められた。 指定は三つ重なる。名古屋市の市指定文化財一覧は、松重閘門を建造物一件、昭和61年5月27日の指定と記す。平成5年10月12日には都市景観重要建築物等の第4回指定を受け、平成22年度には土木学会選奨土木遺産に認定された。昭和61年には周囲が松重閘門公園として開かれ、中川区唯一の歴史公園となった。 船は通らなくなったが、水は今も動く。中川運河再生計画によれば、昭和12年に供用を始めた松重ポンプ所が、この接続点から日量およそ7万立方メートルの水を堀川へ送り出す水循環を現在も担う。 訪ねる者が見るのは、埋め立てられた閘室の上にそびえる四基の塔である。県道沿いと公園内に解説の板が置かれ、夜はライトアップによる演出が行われる。ただし土木学会の解説は、閘室に架かる橋の拡幅と上空を通る高速道路によって公園が分断され、四基そろった全体像を把握するのは難しいと記す。最寄りは名鉄名古屋本線の山王駅で、徒歩五分ほどである。

時のながれ

• 1924年(大正13) — 中川運河の開削事業について都市計画が決定され、事業が認可されたと名古屋市の年表が記す。堀川・荒子川・山崎川・大江川と合わせた五大運河の構想であった。
• 1926年(大正15) — 中川運河の工事に着手する。掘った土で両岸の敷地造成を同時に行う方式が採られた。
• 1930年(昭和5) — 中川運河の幹線および北支線が供用を開始する。松重閘門もこの年の竣工と名古屋市の文化財一覧および土木学会が記す。
• 1932年(昭和7) — 東支線が供用を開始して全線が開通し、松重閘門を通じて堀川との連絡が可能になる。土木学会は、近隣の鉄道高架橋工事の影響で供用開始が二年遅れたと説明する。
• 1937年(昭和12) — 堀川との接続点に松重ポンプ所が供用を開始し、中川運河の水を堀川へ放流する水循環が始まる。
• 1968年(昭和43) — 通航する船舶の減少により松重閘門の使用が停止されたと、名古屋市および中川運河再生計画が記す。
• 1976年(昭和51) — 閘門としての役割を終えたと名古屋市中川区の資料が記す。
• 1977年(昭和52) — 解体する案もあったが塔の保存を求める市民の声が多く、保存が決定する。扉はコンクリートで固められ、閘室も埋められた。
• 1986年(昭和61) — 5月27日に名古屋市の指定文化財となる。同年、周囲が松重閘門公園として開かれ、中川区唯一の歴史公園となった。
• 1993年(平成5) — 10月12日、都市景観重要建築物等の第4回指定を受ける。
• 2010年(平成22年度) — 土木学会選奨土木遺産に認定される。堀川と中川運河を連絡する通船路にあり、近代名古屋の産業発展過程を示すランドマークであることが理由に挙げられた。

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近くの痕跡

• 笹島（ささしま）（地の痕跡・約1.5km）
• 堀川（名古屋城築城とともに開削された運河）（水の痕跡・約1.5km）
• 精進川の付け替えと新堀川（堀留・記念橋付近）（水の痕跡・約1.8km）
• 四間道（しけみち・元禄の大火のあと四間に広げたと伝わる道）（地の痕跡・約2.3km）

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