尾張屋橋（昭和のはじめに消えた地名が、橋の名にだけ残っている）｜何があった場所か

横浜市西区、国道16号が帷子川と相模鉄道の西横浜駅のホームの上をまたぐところに尾張屋橋がある。横浜市西区は、橋長を183メートル、幅員を21.8メートル、架設年を1981年（昭和56年）とし、橋の一方の浜松町交差点を、市内と湘南方面、横浜と八王子を十文字に結ぶ交通の要所であると記す。橋そのものは新しい。古いのは名のほうである。

同じ資料は、尾張屋という名称を、宝暦の頃（1751年から1764年）に尾張屋九平治が橋の東側一帯を新田開発したことに由来し、昭和3年まで続いた付近の地名であるとしたうえで、現在はこの橋にだけその名が残されていると記す。町の名としては消えたあとも、橋の名としては残った。

なぜこのあたりに新田が開かれたのかは、横浜市道路局河川企画課の川のはなし第十稿がたどっている。宝永4年（1707年）の富士山の噴火で帷子川へ流れ込んだ大量の降灰は、芝生村の沖を浅くし、寄洲や干潟をつくった。帷子川の河口付近の新田開発は江戸時代中期から進み、河口の西側では芝生村に沿って宝暦新田が、東側では戸部村の沖に尾張屋新田が開かれたと同課は記す。年表は尾張屋新田の開始を宝暦年間とする。同じ資料は、これらの新田がいずれも用水に苦労し、水を使わない営農として塩田による製塩が大部分を占め、ごく一部で畑作が行われていたとされるとも記す。

近くの痕跡

• 尻こすり坂（荷車を尻で押さえて下った坂の下を、いまも水道が通っている）（水の痕跡・約507m）
• 石崎橋（横浜道の三つの橋のひとつは、駅ができる時に場所を移した）（地の痕跡・約1.1km）
• 新田間橋（岡野橋になるはずだった、新田と新田のあいだの橋）（地の痕跡・約1.1km）
• 二代目横浜駅基礎等遺構（八年で焼けた駅の土台と、発電所の取水口の跡）（地の痕跡・約1.3km）

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時のながれ

• 宝永4年（1707年） — 富士山が噴火する。降灰で芝生村の沖が浅くなり、寄洲や干潟があらわれたと横浜市道路局河川企画課は記す。
• 宝暦年間（1751年から1764年） — 尾張屋九平治が橋の東側一帯を新田開発したと横浜市西区は記す。河川企画課は、帷子川河口の東側、戸部村の沖に尾張屋新田が開発されたとする。
• 昭和3年（1928年） — 尾張屋という地名がこの年まで続いたと横浜市西区は記す。
• 昭和56年（1981年） — いまの尾張屋橋が架設される。橋長183メートル、幅員21.8メートルと同区は記す。