桜川の跡（桜川新道と、川の名を継いだ桜木町・花咲町）｜何があった場所か
横浜市西区、桜木町駅から横浜駅の方角へ、幅の変わらないまっすぐな道が続く。新横浜通りのこの区間は桜川新道と呼ばれる。横浜市道路局河川企画課は、横浜の中心部から消えた八つの河川の跡地の一つとして新横浜通りの桜川新道を挙げ、桜川の開削完了を明治3年（1870年）、埋立完了を昭和29年（1954年）とし、開削の理由を舟路の開拓、埋立の理由を舟路の停止と瓦礫の処分と記す。横浜市史資料室は、桜川を大岡川の大江橋際から高島町までの河川とする。
生まれ方が変わっている。横浜市中央図書館が紹介する『横浜市史稿 地理編』は、桜川を大岡川の支流とし、明治3年に桜木町の埋立ての際、川敷の箇所のみを埋め残し、さらに浚渫工事を加えて船便を通じたものと記す。同課も、桜川が鉄道を敷設するための埋立事業により誕生したと記す。埋め立てられた土地の上を日本で最初の鉄道が走り、埋め残された細長い水面のほうが川になった。明治5年（1872年）には桜木川と名づけられ、のちに桜川と改められた。
名は両岸の町に移った。横浜市中区は、桜木町を明治5年5月に新設した町とし、町名は桜木川（後に桜川と改称し、その後埋め立てられた）に添っていることから採ったと記す。花咲町についても、町名は町の前を流れていた桜木川に因み佳名を採ったと記す。桜木町も花咲町も、1丁目から3丁目が中区、4丁目から7丁目が西区に属する。川をはさんでいた二つの町名は、いまは道をはさんで向かい合う。
消えたのは戦後である。河川企画課は、桜川が終戦後の昭和21年（1946年）に横浜大空襲の瓦礫や残骸の投棄処分箇所として指定されたと記す。横浜市史資料室は、同じ年に高島町から桜木町への道路拡張のため都市計画街路に決まり、翌年から埋立が始まったとし、昭和28年（1953年）に桜川を埋立てて桜川新道となる高島桜木町線へ計画が変更されたと記す。横浜市交通局のバスは、高島町と桜木町駅前のあいだで花咲橋と雪見橋に停まる。地下には昭和51年（1976年）に開通した横浜市営地下鉄が走る。位置は道のおおよその点で、車の通行が多い。歩道から眺めたい。
近くの痕跡
- 神奈川奉行所跡（開港の年に置かれた役所の跡に、石碑が立つ）（地の痕跡・約337m）
- 二代目横浜駅基礎等遺構（八年で焼けた駅の土台と、発電所の取水口の跡）（地の痕跡・約654m）
- 旧平沼専蔵別邸の亀甲積擁壁（別邸が建っていた斜面に、亀甲積みの石垣が残る）（地の痕跡・約657m）
- 石崎橋（横浜道の三つの橋のひとつは、駅ができる時に場所を移した）（地の痕跡・約675m）
時のながれ
- 明治2年（1869年） — 真砂町の京屋（内田）清七の請負により、吉田橋北詰から野毛浦の海面石崎までの埋立に着手したと、横浜市中央図書館が紹介する『横浜沿革誌』は記す。
- 明治3年（1870年） — 桜木町の埋立ての際に川敷の箇所のみが埋め残され、浚渫を加えて船便が通じたと、横浜市中央図書館が紹介する『横浜市史稿 地理編』は記す。横浜市道路局河川企画課は開削完了を同じ年とする。
- 明治5年（1872年）5月 — 川に桜木川の名が付き、のちに桜川と改められる。同じ月に桜木町が新設され、町名は川の名から採られたと横浜市中区は記す。
- 明治5年（1872年）11月 — 花咲町が新設される。町名は町の前を流れていた桜木川に因み佳名を採ったと同区は記す。
- 大正12年（1923年）9月1日 — 関東大震災により、桜川を含む周辺河川が護岸崩壊などの被害を受けたと横浜市道路局河川企画課は記す。
- 昭和21年（1946年） — 桜川が横浜大空襲の瓦礫や残骸の投棄処分箇所に指定される。同じ年、高島町から桜木町への道路拡張のため都市計画街路に決まったと横浜市史資料室は記す。
- 昭和23年（1948年） — 公有水面埋立の認可を受け、本格的に埋立工事が始まる。
- 昭和28年（1953年） — 桜川を埋立てて桜川新道となる高島桜木町線へ、計画が変更されたと横浜市史資料室は記す。
- 昭和29年（1954年） — 桜川の埋立が完了する。
- 昭和51年（1976年） — この道路の地下層に横浜市営地下鉄が開通したと横浜市道路局河川企画課は記す。
編集部の調査メモ
このページを作るにあたって、編集部が何を確認したか、このページでどう扱ったかを記録しています。
資料で確認できたこと
- 横浜市道路局河川企画課の「川のはなし」第七稿（令和2年11月）は、明治以降に横浜の中心部から消えた八つの河川として小松川・派大岡川・吉田川・新吉田川・新富士見川・富士見川・日ノ出川・桜川を挙げ、桜川の開削完了を明治3年（1870年）、埋立完了を昭和29年（1954年）とする。同じ資料は、開削の理由を舟路の開拓、埋立の理由を舟路の停止と瓦礫の処分とし、消えた河川の跡地の一つに新横浜通りの桜川新道を挙げる。
- 同課の「川のはなし」第八稿（令和3年2月）は、桜川が内田清七らによる鉄道を敷設するための埋立事業により誕生し、桜木川と命名された後に桜川へ名を変えたと記す。同じ資料は、桜川が舟運の利便性の低下や陸上交通の発展のため昭和23年（1948年）に埋立工事を着工し、昭和29年（1954年）に埋立が完了したとし、埋立後の道路がいまも桜川新道と呼ばれると記す。
- 同じ資料は、昭和47年（1972年）に横浜市営電車が廃止され、昭和51年（1976年）にこの道路の地下層へ横浜市営地下鉄が開通したと記す。また、大正12年（1923年）9月1日の関東大震災で桜川を含む周辺河川が護岸崩壊などの被害を受け、昭和20年（1945年）5月29日の横浜大空襲で周辺の中心市街地が壊滅的な被害を受け、昭和21年（1946年）に桜川が瓦礫や残骸の投棄処分箇所として指定されたと記す。
- 同じ資料は、桜川の河口付近が明治40年ごろは石崎川を横断して帷子川方面につながる流路だったが、大正初期の桜川と石崎川のあいだの連絡河川の整備で流路が変更され、当時の河口付近の位置がいまは石崎川になっていると記す。
- 横浜市中央図書館は、『横浜市史稿 地理編』（横浜市役所、昭和7年）649ページに、櫻川は大岡川の支流で、明治三年に、櫻木町の埋立ての際、川敷の箇所のみを埋殘して、更に之に浚渫工事を加え、船便を通じたものが、明治五年五月に、櫻川と命名された、という記載があると紹介する。
- 同じ紹介は、『横浜沿革誌』78ページの明治二年の項に、真砂町の京屋（内田）清七の請負により吉田橋北詰から野毛浦海面石崎まで埋立に着手し明治四年に落成、野毛浦埋立のうち大岡川に接し西は石崎まで掘割を為したものが桜木川である、という記述があり、94ページの明治五年の項に、同月、桜木町の川に桜木川の名称を付す、とあると記す。
- 横浜市中区の町名の案内は、桜木町を明治22年に横浜市へ編入した町とし、明治5年の新橋・横浜間の鉄道敷設工事の終了後に鉄道柵外を町並みとして明治5年5月に新設したとする。町名は桜木川（後に桜川と改称し、その後埋め立てられた）に添っていることから採ったと同じ案内は記す。
- 同じ案内は、花咲町の地域を元治元年（1864年）に野毛山下の海岸を埋め立てて石炭倉庫を建てたところとし、明治3年から5年にかけて倉庫を取り壊して明治5年11月に新設したとする。町名は町の前を流れていた桜木川に因み佳名を採ったとし、桜木町も花咲町も1丁目から3丁目が中区、4丁目から7丁目が西区に属するとする。
- 横浜市史資料室の市史通信第22号（2015年3月31日）は、桜川を大岡川の大江橋際から高島町までの河川とし、明治初期に舟運のために整備されたが、大正時代の河口付近の流路変更などによりあまり利用されなくなったと記す。同じ記事は、昭和21年（1946年）に高島町から桜木町への道路拡張のため都市計画街路に決まり、翌年から埋立が始まり、昭和23年（1948年）に公有水面埋立の認可を受けて本格的に工事が始まったとする。
- 同じ記事は、昭和28年（1953年）に、国道分の高島山下線と、桜川を埋立てて桜川新道となる高島桜木町線へ計画変更・事業変更されたと記す。また、桜川沿いに集まった露店を整理して収容するため、花咲町一丁目に共同店舗の桜木町デパートが建てられ、昭和47年（1972年）までに取り壊されたと記す。
- 横浜市中央図書館は、桜川に架かっていた橋として雪見橋・瓦斯（ガス）橋・紅葉橋・緑橋の名を載せる資料を紹介する。河川企画課の第八稿は、桜川に架かる錦橋がいまは廃止されていると記す。
- 横浜市交通局のバスの停車順の案内は、8系統が高島町・花咲橋・雪見橋・紅葉坂・桜木町駅前の順に停まるとする。
- 日本造園学会のランドスケープ研究77巻5号の論文は、桜川を明治3年（1870年）に市街地拡大のための埋立の際に埋め残された運河とし、のちに川幅が18メートルに広げられ、大岡川と同様に荷揚げの場としても栄えたが、昭和29年（1954年）に埋め立てられていまは自動車道となっていると記す。
そのため、このページではこうしています
- 位置は桜川新道の途中にある一点である。桜川は大岡川の大江橋際から高島町までの区間にわたっていたため、一点で示すことはできない。
- 桜川は中区と西区にまたがっていた。桜木町も花咲町も1丁目から3丁目が中区、4丁目から7丁目が西区にあたるため、大岡川に近い起点側は中区、座標を置いた中ほどから河口側は西区である。
- 桜川新道は交通量の多い道路である。歩道から眺め、車道に出ないようにしたい。
- 横浜駅の周辺には帷子川・新田間川・石崎川・幸川など名の似た川が多い。桜川は大岡川から分かれて石崎川のほうへ向かった川であり、これらとは別の川である。
- 全国に桜川という名の川は多い。ここで扱うのは横浜市の中区と西区にあった桜川である。
- 大通り公園になった吉田川・新吉田川も、同じ横浜の消えた八つの河川に数えられる。
現地確認: 未実施
❓まだ分かっていないこと
この場所には、資料ではまだ確認できていない事柄がある。
- 桜という字がなぜ選ばれたのか、川の名の由来そのものを説明する公的な資料には到達できなかった。中区の町名の案内と『横浜市史稿 地理編』はいずれも命名の事実だけを記す。
- 桜川の全長を示す数値に到達できなかった。日本造園学会の論文の表も、桜川の全長を不明とする。川幅を18メートルとする記述は同じ論文にある。
- 桜川新道の交差点に雪見橋や紅葉橋の名が掲げられているかどうかは、公的な資料では確認できなかった。横浜市交通局の案内は、同じ区間のバス停として花咲橋と雪見橋を挙げる。
- 花咲橋が桜川に架かっていた橋だったかどうかを示す資料には到達できなかった。雪見橋・瓦斯橋・紅葉橋・緑橋・錦橋は桜川の橋として資料に名が出る。
- 桜川の水面が開渠や暗渠としてどこかに残っているかを示す公的な資料には到達できなかった。横浜市の下水道の案内に桜川の名を冠したポンプ場や幹線は見当たらず、この区間の汚水は桜木ポンプ場が受け入れるとされる。
- 桜川新道という呼び名がいつから使われ始めたかを示す資料には到達できなかった。横浜市道路局河川企画課と横浜市史資料室の資料は、いずれも現在の呼び名として記す。
- 埋立の着工時期が資料で一致しない。横浜市道路局河川企画課は昭和23年（1948年）に埋立工事を着工したとし、横浜市史資料室は昭和22年（1947年）から埋立が始まり昭和23年に公有水面埋立の認可を受けて本格的に工事が始まったとする。横浜市中央図書館が紹介する横浜開港資料館の年表は、昭和23年10月の着工とする。
- 川の名の付き方が資料で一致しない。『横浜市史稿 地理編』は明治五年五月に櫻川と命名されたとし、『横浜沿革誌』は明治五年に桜木町の川へ桜木川の名称を付したとする。中区の町名の案内は、桜木町の町名のほうを桜木川に添っていることから採ったとする。
- 河川企画課の第八稿は、桜木川の命名を1871年（明治5年）と書き、同じ段落で日本初の鉄道の開通を1872年（明治5年）と書いており、西暦と元号の対応が一致しない。明治5年は1872年にあたる。
参考・出典
8件出典に基づいて掲載している
- 川のはなし 第七稿 大岡川（新田開発と河川改修の歴史）
横浜市道路局河川企画課 - 川のはなし 第八稿 大岡川（桜川と派大岡川の歴史）
横浜市道路局河川企画課 - 市史通信 第22号 桜木町デパート根岸線高架下移転案
横浜市史資料室 - 中区の町名とその歩み（さ行の町名）
横浜市中区役所 - 中区の町名とその歩み（は行の町名）
横浜市中区役所 - 桜木町駅付近を流れていて、埋立によってなくなってしまった桜川について調べたい（レファレンス事例）
横浜市中央図書館（レファレンス協同データベース） - 横浜市大岡川・中村川下流域における運河の発展と衰退（ランドスケープ研究77巻5号）
日本造園学会 - バス運行状況検索 8系統の停車パターン
横浜市交通局
訂正履歴
公開後に内容を改めた箇所を、日付とともに記録している。
- ：要約の「水面はどこにも残らない」を削った。桜川の水面が開渠や暗渠として残っているかは、資料で確かめられていないため。
この場所について
この場所について、いま知っていることを教えてください。