響橋（開かれなかった東京五輪で、マラソンの折り返し地点に想定された橋）｜何があった場所か

編集部の調査メモ

このページを作るにあたって、編集部が何を確認したか、このページでどう扱ったかを記録しています。

資料で確認できたこと

• 横浜市道路局橋梁課が発行する「はしのはなし」第十稿（令和3年7月）は、響橋を鶴見区に所在する橋長48.0メートル・幅員11.2メートルの鉄筋コンクリートアーチ橋とし、竣工を昭和16年（1941）と記す。
• 同じ資料は、響橋が東京から神奈川を走る国道1号を跨ぐ橋であること、昭和15年（1940）に東京でオリンピックが開催される予定だったこと、響橋がその遺構として横浜市歴史的建造物・かながわの橋100選・土木学会選奨土木遺産に認定されていることを記す。
• 同じ資料は、神宮外苑競技場を起終点としたときに響橋までがおよそ21キロ（往復42キロ）になるため、この付近を折り返し地点に想定した計画が立てられたと記す。
• 同じ資料は、内務省横濱土木出張所が作成した昭和13年6月の「寺尾橋架橋工事設計圖」を掲げ、設計の時点では地名から名をとった「寺尾橋」という名称が予定されていたと記す。
• 同じ資料は、響橋という名が、アーチ構造のために下の国道1号を通る車の通過音が跳ね返って響くことに由来すると記し、親柱の銘板にも響橋とあることから竣工の時点から名が変わっていないとする。
• 同じ資料は、地元で「めがね橋」の愛称で親しまれていること、ただし眼鏡橋と呼ばれるのは二つのアーチが水面に映って眼鏡のように見える形状の橋であり、アーチが一つしかない響橋はこれに当てはまらないこと、古くは江戸時代から石造アーチ橋を眼鏡橋・太鼓橋・虹橋などと呼び、小田原城の堀にある馬出門土橋のように単一のアーチでも眼鏡橋と呼ばれた例があることを記す。
• 土木学会関東支部は、響橋を平成28年度（2016）認定の選奨土木遺産とし、完成年を1941（昭和16）年、形式を鉄筋コンクリートアーチ橋で橋長48メートル・アーチ部の高さ約13メートル、設計者等を今井兼次および内務省横浜土木出張所横浜新京浜国道事務所、施工者を不詳と記す。
• 同じ資料は、関東大震災の復興後に横浜・東京・川崎の3市の膨張と京浜工業地帯の発展で第一京浜国道の交通量が限界に達したため、第二京浜国道の建設が1936（昭和11）年10月に着工されたこと、響橋が当初は寺尾橋と呼ばれ、第二京浜国道の建設に伴い分断される水道道の陸橋として計画されたことを記す。
• 同じ資料は、1936（昭和11）年7月に第12回オリンピックの1940（昭和15）年東京開催が正式に決定したこと、内務省土木局が設計を今井兼次に依頼したものと思われること、1938（昭和13）年7月に日中戦争の拡大に伴って東京オリンピックが返上されたこと、鋼材等の支給制限や工事関係者の戦地招集という状況の中で工事が続行され1941（昭和16）年3月に竣工したことを記す。
• 同じ資料は、所在地を神奈川県横浜市鶴見区、管理者を横浜市とし、位置を自・鶴見区東寺尾北台4-10番地先、至・鶴見区北寺尾一丁目1-3番地先と記す。また意匠について、モールディングを施してアーチを強調したアーチリングと上床版底部に連続するヴォールト、隔壁のスリット、アーチ内輪のリブによりコンクリートの重量感を軽減していると記す。
• 横浜市の歴史的建造物の保全のページは、響橋を歴史的建造物に認定された橋およびトンネル12箇所の一つに挙げ、所在を鶴見区東寺尾北台5地先から北寺尾1-1地先まで、構造を鉄筋コンクリート・アーチ橋、建築年代を昭和16（1941）年、市認定歴史的建造物を平成13（2001）年8月、設計を今井兼次および内務省横浜土木出張所新京浜国道事務所、施工を不明と記す。
• 同じ一覧は、響橋が「めがね橋」の通称で親しまれていること、第2京浜国道の建設に伴い架けられたこと、この橋の付近が昭和15（1940）年開催予定だった「幻の東京オリンピック」のマラソン折り返し地点に想定されていたこと、コンクリート造ながら軽快なデザインが、のちに皇居内の桃華楽堂などを手がけた建築家今井兼次の手によるものであることを記す。

そのため、このページではこうしています

• 座標は橋の両端のほぼ中間にあたる地点を採った。国土地理院の逆ジオコーダで照合すると北寺尾一丁目にあたり、資料が記す至の側の町名と一致する。
• 折り返し地点について、資料は決定ではなく想定と記す。この違いは資料どおりに残した。
• 橋の下は国道1号の車道である。見上げる場合は歩道からとし、車道に立ち入らないこと。

現地確認: 未実施